2020年对汽车行业而言，无疑是极不平稳的一年。随着2018 年中国汽车工业长达 28 年的高速增长戛然而止，2019年下滑态势愈演愈烈，及至今年，全球疫情的影响进一步加剧了中国汽车及零部件行业的萎缩和衰退，汽车产业的黄金年代已然逝去。
海外疫情的加剧及国际形势的演变，令汽车零部件行业成为国家“内循环”经济中的重要一环。随着汽车零部件上市公司半年报相继出炉，汽车零部件行业已披露半年报个股的平均营业收入增长率为-6.86%，平均净利润增长率为-17.28%，行业整体行情并不乐观。
对中国汽车零部件行业而言，受制于大环境已是屡见不鲜，多重掣肘之下能否破冰是衡量零部件企业实力的新标准。山东作为中国汽车产业链企业数量排名前三强之一，汽车零配件企业数量众多，但是企业规模普遍较小、研发投入较低、产品质量竞争力不足。在此背景下，我们选取渤海汽车、天润工业两家山东汽车零部件上市公司，探讨在内循环市场环境下，究竟该如何寻找经济增长新引擎?
渤海汽车：
“活塞王者”轻量化战略遇阻？
近日，渤海汽车（600960.SH）发布2020年半年报。报告显示，公司2020年上半年营业收入为21.22亿元，同比下降16.04%；归母净利润为-2074.89万元，同比下降222.76%；扣非归母净利润为-2584.91万元，同比下降389.09%；基本每股收益-0.0218元/股。
同时，公司发布2020年前三季度业绩预告，预计2020年1—9月的累计净利润与上年同期相比仍将有一定幅度的下降。
对于2020年前三季度业绩变脸原因，公司表示：自2020年年初以来，受疫情在全球范围传播的影响，国内外汽车市场需求波动加剧，对公司生产经营造成一定影响，后续影响程度将取决于全球疫情防控状况、持续时间等因素。公司预测年初至下一报告期末的累计净利润与上年同期相比仍将有一定幅度的下降。
